Autoceļu uzturētājs noliedz darbošanos "Zaķa draugu" karjerā nakts melnumā un nesaimniecisku rīcību

Kāds Pietiek šajās dienās ziņoja par "dīvainu sapni", kurā vairāk nekā sešdesmit smagās pašizgāzēju automašīnas no visas Latvijas, kas turklāt ļoti izskatījušās pēc valsts akciju sabiedrībai piederošiem automobiļiem, sabraukušas Vlakon karjerā, lai visu nakti tumsas aizsegā pa visu Latviju izvadātu “unikālu” produktu - šķembu un grants maisījumu “032”.

Sapņa vēstītājs arī bija saskatījis, ka viens otrs no šoferiem pa šo nakti esot veicis 2-3 reisus līdz pat 200 kilometru attālumā. Viņam šķietot dīvaini – kāpēc šāds maisījums būtu jāved tādus gabalus, pat lepni garām citiem karjeriem, kas arī piedāvā to pašu produktu?

Kā pēc vairāku dienu pārdomām nu skaidro pats LAU, 4. un 5. decembrī  no atradnes Pērtnieki materiālu pārvadāšanu esot veikušas tikai četras LAU tehnikas vienības - un tikai darba laikā. „Pieminētais šķembu maisījums tiks izmantots kā pamats ceļa seguma dubultās virsmas apstrādei, līdz ar to šķembu cietības Losandželosa koeficientam ir jābūt mazākam par 35. Šādu cietības koeficientu nodrošina tikai dažas no Latvijā esošajām atradnēm. LAU atradnes šķembu maisījumu ar šādu cietības koeficientu nenodrošina,” apgalvo LAU, piebilstot, ka no visiem sadarbības partneriem, ar kuriem LAU ir noslēgts līgums par šķembu maisījumu iegādi, tikai atradne Pērtnieki nodrošinot šādu šķembu cietības koeficientu.

Pēc LAU sniegtajām ziņām, valsts akciju sabiedrība būvmateriālus iegādājas no komersantiem, ar kuriem publiska iepirkuma rezultātā ir noslēgti līgumi. Līgumsaistības LAU par šķembu maisījumu iegādi ir ar šādiem uzņēmumiem - SIA Viatek 1, SIA Pļaviņu DM, SIA Karjers Serviss, SIA Limbažu ceļi, SIA Vlakon, SIA Haut, SIA Jaunie meži u.c. LAU īpašumā ir divas atradnes – Dārzciems un Akmenscūciņas.

Minētajās divās dienās šķembas vestas uz autoceļiem: Iecavas novadā - V1010 Stūri - Ziemeļi 3,310-4,310 (1 km), Rundāles novadā - V1034 Bauska - Priedīte 1,030-2,630 (1,6 km) un Ikšķiles novadā - V965 Kaparāmuri - Dobelnieki 3,940-4,940 (1 km). „Gar iepriekš norādītajiem autoceļu posmiem ir blīva apbūves teritorija, un ir saņemtas vairākas iedzīvotāju sūdzības par ceļa segumu slikto stāvokli un putekļainību. Līdz ar to 2015.gada vasarā ir plānots uzlabot šos ceļa segumus, veicot dubultās virsmas apstrādi,” norāda LAU.

Pietiek publicētā "sapņa" autors arī bija dalījies pārdomās, kādēļ nepieciešama, pēc viņa domām, tik nesaimnieciska darbība. "Ceļu uzturētājs strādājot pēc tādiem tarifiem, ka uzņēmumam 2013. gadā sanākusi pamatīga peļņa. Valsts akciju sabiedrībā tas tā kā nebūtu labi, jo skaidrs, ka tarifi sarēķināti pārlieku trekni. Lai nebūtu jāpārskata tarifi, tagad, piemēram, mēģinot sadārdzināt pakalpojumu izmaksas – tai skaitā vest no attāliem karjeriem pat divsimt kilometru attālumā, turklāt tādā veidā vēl palīdzot labam īpašniekam, kuram gan nav nekāda sakara ar uzņēmuma vadītāju,” savās pārdomās dalījās sapņotājs.

LAU noliedz sava vadītāja saistību ar Vlakon. "Vēršam jūsu uzmanību, ka plašsaziņas līdzekļos ir radīta nepamatota saistība par LAU valdes priekšsēdētāju un uzņēmumu SIA Vlakon. VAS Latvijas autoceļu uzturētājs savā darbībā ievēro labas pārvaldības principus un papildus ikdienas komercdarbību regulējošiem normatīviem aktiem, ievēro arī tai saistošas speciālās tiesību normas, kā piemēram, likumu „Par interešu konflikta novēršanu valsts amatpersonu darbībā”. LAU un jebkuras juridiskās vai fiziskas personas rīcībā esošā informācija (pieejama LR Komercreģistra iestādē) sniedz juridiski pamatotu ieskatu par uzņēmuma SIA Vlakon īpašniekiem un tā amatpersonām,” skaidro Audere.

LAU peļņa 2013.g bija 1,196 miljoni eiro, bet pērn tiek prognozēta jau trīs miljonu peļņa, savukārt šogad uzņēmums ieplānojis strādāt ar 1,710 miljonu eiro peļņu.

Pietiek jau informējis par Vlakon netiešo saistību ar līdzšinējo Satiksmes ministrijas ("zem" šīs ministrijas atrodas arī LAU) "kūrētāju" - Saeimas deputātu Dzintaru Zaķi un viņa priekšvēlēšanu kampaņas finansējumu.

Tā viens no Zaķa priekšvēlēšanu reklāmu apmaksātājiem ir bijis rēzeknietis Raitis Baltpurviņš ir valdes loceklis ceļubūves firmā SIA Krustpils, kas pieder Aļonai Kozulei - vienai no Zaķa ceļabiedrēm slavenajā politiķu un uzņēmēju atpūtas braucienā uz Gruziju, kas notika augustā neilgi pirms vēlēšanām, par ko Pietiek jau rakstījis.

Starp Zaķa un vēl vairāku politiķu - kā Valda Dombrovska un Raimonda Vējoņa - līdzbraucējiem bija arī SIA Vlakon īpašnieki Aļona un Andris Kozuļi, kuru apsaimniekotais karjers Pērtnieki pēdējos gados bijis galvenais dolomīta šķembu piegādātājs LAU ceļa darbiem Latgalē.

Zaķis ir apstiprinājis, ka tiešām ir braucis makšķerēt uz Kozuļiem piederošajiem zivju dīķiem, bet LAU iepirkumus par labu Kozuļu biznesam viņš neesot ietekmējis, lai gan Vienotība viņu bija neformāli norīkojusi par Satiksmes ministrijas „pieskatītāju”, kamēr to vadīja bezpartejiskais ministrs Aivis Ronis.

Baltpurviņš faktiski vada Kozuļiem piederošo ceļubūves firmu SIA Krustpils, kas, startējot viena pati vai kopā ar vēl kādu, ir uzvarējusi daudzos ceļu un ielu remontdarbu pasūtījumus gan Latgales pašvaldībās, gan Zaķa dzimtajā Jēkabpilī. Pēdējo iepirkuma līgumu par 69 889 eiro Baltpurviņš jūnijā SIA Krustpils vārdā parakstījis par trīs ielu remontdarbiem Jēkabpilī. No Jēkabpils pašvaldības puses līgumu parakstījis domes priekšsēdētāja vietnieks tautsaimniecības jautājumos Aivars Kraps (Vienotība). Iepirkumu uzraudzības biroja dati rāda, ka jūlijā SIA Krustpils kopā ar Saldus ceļinieku tikusi pie vēl viena 291 277 eiro vērta līguma par ielu remontdarbiem Jēkabpilī.

Dažādos iepirkumu dokumentos norādītā Baltpurviņa e-pasta adrese [email protected] ļauj spriest, ka viņam ir cieša saikne arī ar citu Kozuļu biznesu.

Novērtē šo rakstu: